Verblijf in een uniek "hoteldorp" in Kreta

Wil je graag naar een reis maken naar een prachtige bestemming als Kreta, maar wil je eens iets anders? Probeer dan "Cressa Ghitonia****" een uniek hotel, dat aanvoelt als een authentiek dorpje!


Reisorganisatie “Eliza was here” heeft op het eiland Kreta een zeer bijzondere accommodatie toegevoegd aan haar aanbod: hotel Cressa Ghitonia. Het hotel, dat zich laat vertalen als ‘Kretaanse buurt’, bestaat uit tien traditionele 18e en 19e eeuwse huizen in het bergdorpje Sfaka die gerenoveerd zijn tot 16 studio’s en appartementen.
Dit renovatieproject kreeg in 2008 de European Property Awards prijs voor de categorie ‘Best Redevelopment’. De huisjes zijn in hun oude staat hersteld, maar met het grote verschil dat ze nu wel beschikken over moderne faciliteiten, zoals plasma tv met satellietontvangst, een koelkast of kitchenette en airconditioning.



De vorm en inrichting van de accommodaties verschillen erg van elkaar en je hebt dus ook eerder het idee dat je in een echt dorp verblijft dan in een traditioneel hotel. Het dorp “Sfaka” is gelegen aan de noodoostkust van Kreta op 107km van de hoofdstad Heraklion en momenteel wordt deze accommodatie enkel door Eliza was here aangeboden.
Deze dorpsaccommodatie toont aan dat zelfs de drukbezochte, populaire vakantiebestemmingen, plekjes hebben waar het rustiger is en waar je kan genieten zonder je bedrukt te moeten voelen in een grote massa. Het dorpje telt zo’n 350 inwoners en het hotel zelf ligt midden in het bergdorpje waarvandaan je een prachtig uitzicht op de zee hebt.



Door de vele steegjes en de variatie aan huisjes voelt het complex als een klein dorp aan. Het complex beschikt over een eigen zwembad en restaurant. Tevens kan men tegen bijbetaling gebruik maken van het Spacentrum met sauna, jacuzzi, hammam en massages.

Dit bewijst dat niet alle toeristen mee willen met de massa naar de drukbezochte vakantieplaatsen. Ik vindt dit een origineel concept maar vindt wel dat hoe populair het ook wordt, men niet te fel mag uitbreiden, aangezien het hele concept van een rustige vakantie in een “authentieke” omgeving dan verloren zou gaan. Het is een zeer goed alternatief voor een vakantie naar een bekend vakantieoord maar met verblijf op een ietsje andere manier.



Toch zijn er tal van ontspanningsmogelijkheden. Het is dus zeker geen eentonige bestemming, er zijn ook tal van stranden in de omgeving, en de actievelingen onder ons kunnen zich uitleven met tal van watersporten zoals snorkelen, zeilen en golven. Voor wie met de auto de omgeving wil verkennen zijn er tal van mogelijkheden. Het kustdorpje Mochlos (op slechts 6km), het palmenstrand Vai, het Toplou klooster en de opgravingen van het paleis van Zakros in het gehucht Kato Zakros.



Je krijgt hier ook de kans om te genieten van de lokale gastvrijheid en contacten te leggen met de lokale bevolking. Je beleeft de bestemming op een totaal andere manier en kan tot rust komen. Je bent in een “vreemde omgeving”, lekker op vakantie, zonder dat je je in een typisch hotelcomplex bevindt. Je komt op een unieke locatie waar je tal van verrassende lokale gerechten kunt proeven. Je kunt er genieten van het panoramische uitzicht op de dorpjes en de helderblauwe zee. Je verblijft in een luxe appartement en kunt zalig genieten van ontspannende uurtjes in de jacuzzi, sauna of de schitterende tuin. Alles om een onvergetelijke vakantie te hebben!
Voor wie zich in het echte Kretaanse leven en in een bijzondere ambiance wil onderdompelen is dit een zeer geschikte locatie.


Bron: www.toerismenieuws.nl

KLM twittert!

Weeral een bewijs dat social media het steeds beter doen, ook in de toeristische sector. Een gemakkelijke en toffe manier om contact te houden met je cliënteel en nieuwe klanten aan te trekken.

KLM houdt de komende maanden een proef met Twitter en wordt vanaf deze week actief door de luchtvaartmaatschappij gebruikt. Hun Twitter account wordt ingezet door de afdeling marketing, e-business, KLM Nederland, Customer Care en Flying Blue. Als je KLM op Twitter volgt word je op de hoogte gehouden over nieuwtjes en aanbiedingen. Ook kan je de ervaringen van medereizigers lezen en zal er een interactie zijn met de luchtvaartmaatschappij. De evaluatie zal begin volgend jaar plaatsvinden.

Zoals we al de laatste tijd al vaker ervaarden worden Social Media zoals Twitter steeds populairder en deze media zal in de toekomst meer en meer groeien. Het is een zeer goed promotiemiddel en je zou stom zijn als bedrijf om niet mee te doen met zulke media. Dus twitter er gerust op los!

bron: www.reisrevue.nl

lichtere bagage op luchthavens?

Transportvakbonden voeren actie op verschillende Europese luchthavens, waaronder Brussels Airport, om reizigers te wijzen op hun vaak te zware koffers. Die kunnen de gezondheid schaden van de arbeiders die de bagage behandelen, meldt het gemeenschappelijk vakbondsfront.

De zware bagage zorgt voor heel wat fysieke belasting voor de arbeiders die deze stukken moeten laden en lossen, stellen de vakbonden. Zij kunnen te kampen krijgen met bijvoorbeeld rugpijn, pijnlijke gewrichten en hernia's, en zijn daardoor ook afwezig op het werk.

De vakbonden vragen dat bagagestukken maximaal 23 kilogram mogen wegen. Op termijn willen ze dat verlagen tot maximaal 15 kilogram per koffer. De actie van maakt deel uit van de internationale actie "Pack Less" van de Europese en de internationale transportwerknemersfederaties. Op Brussels Airport delen de vakbonden pamfletten en solidariteitsstickers uit. (bron hln 27/11/2009)


Luchthavens proberen het maximum aantal kilo’s te beperken. In principe mag je 15, 20 of 30kg meenemen afhankelijk van het ticket dat je kocht en gekoppeld aan de prijs van het ticket. Maar per stuk mag je nooit meer dan 32 kg meenemen. Ook even meedelen dat 50kg het absolute limiet is voor een bagagestuk, omdat de transportband zwaarder niet aankan. Zwaardere bagages moeten vervoerd worden met een vrachtvliegtuig.

Op dit artikel gaven heel wat mensen het commentaar dat deze arbeiders maar andere jobs moeten zoeken als ze het heffen van de zware bagages niet aankunnen en dat ze niet mogen klagen. Of sterker nog dat het geen “echte mannen” zijn omdat ze 32kg te zwaar vinden. Ook las ik het argument dat er heel wat andere jobs zijn waar men veel gewicht moet heffen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de gezondheidssector.

Ikzelf vind wel dat men rekening moet houden met deze arbeiders. Zij bevinden zich in een geheel andere situatie dan bvb mensen in de gezondheidssector. Hun job is totaal niet te vergelijken met verplegers die personen moeten heffen, aangezien men zich in een heel andere situatie en standpunt bevindt en dit niet constant moet doen. Zo is er altijd één iemand die zich in het ruim van het vliegtuig bevindt en hierbij op zijn knieën moet zitten, om vervolgens de valiezen aan te nemen en te plaatsen in het ruim, wat het werk nog zwaarder maakt. Ook moeten zij dit gedurende hun werkdag aan de lopende band door doen, wat toch zeker niet te onderschatten is.

Vooral bij vluchten naar exotische landen is dit een probleem, vooral Afrikanen staan erom bekend met veel te veel te reizen, vaak gaat dit dan om valiezen die volgestouwd zijn met cadeautjes voor familieleden. Ook voor langere verblijven ligt dit nogal moeilijk.

De passagiers mogen hiervoor toch een zekere solidariteit bij voelen en een kleine inspanning doen om zich aan te passen. Vooral vakantiegangers kunnen zich eigenlijk makkelijk aan de voorgeschreven kilo’s houden als zij dit willen. Als we eerlijk zijn nemen we gewoon veel te veel mee op vakantie en komen dan telkens terug met een valies waarvan niet eens de helft van de kleren werd gedragen. Wijzelf vinden onze valiezen veel te zwaar en zijn maar al te blij wanneer we ze kunnen afgeven aan de check-in, en kijken dan al met tegenzin naar het moment dat we de bagage terugkrijgen en ons hiermee verder moeten verplaatsen. Er mag dus toch wat rekening gehouden worden met de personen die dag in dag uit met te zware bagages moeten ‘sjouwen’.

Een idee om dit probleem op te lossen kan zijn om een soort van korting te geven aan mensen die minder dan 15kg bij hebben. Dit kan ook als een soort van “bonus” waarbij ze een korting krijgen op hun volgende ticket. Wat ook weer goed is voor de klantenbinding! Het zou ook een mogelijk zijn om minder per valies mee te mogen nemen maar dan wel 2 valiezen toestaan. Dit zou misschien voor iets langere wachttijden zorgen maar anderzijds is het wel makkelijker voor de arbeiders om deze te dragen aangezien ze lichter zijn. Extremer zou zijn dat wanneer de passagiers te fel over hun limiet gaan effectief te zeggen dat ze de kilo’s die teveel zijn niet mogen meenemen. Dit zulle de luchtvaartmaatschappijen waarschijnlijk niet zo graag hebben, omdat dit slecht is voor hun imago. Anderzijds zullen passagiers hierdoor een lesje leren, en zich waarschijnlijk geen tweede keer laten vangen.

Als we op het vlak van milieu kijken, is het dan ook weer zo dat hoe minder gewicht in het vliegtuig is hoe minder brandstof men verbruikt. Wat zeker ook niet onbelangrijk is!

Stewardessen strippen opnieuw voor goede doel

Vliegtuigmaatschappij Ryanair heeft opnieuw een kalender uitgebracht met sexy foto's van stewardessen. De editie van 2010 is zelfs de meest pikante tot dusver. De opbrengst gaat naar het goede doel, Ryanair hoopt door meet dan 11.000 exemplaren aan de man te brengen op een bedrag van meer dan 100.000 euro.

De opbrengst gaat integraal naar een fonds om gehandicapte kinderen in Groot-Brittannië te helpen. Hoewel het om een liefdadigheidsinitiatief van Ryanair-topman Michael O’Leary gaat, blijft het niet onbesproken. Er is vooral kritiek op het feit dat de stewardessen als lustobjecten worden afgebeeld.

Zolang alle vrouwen vrijwillig poseerden (wat ook zo schijnt te zijn volgens de woordvoerder) vind ik dit een goed initiatief. De kritiek die ze hierop krijgen lijkt me nogal onlogisch omdat de meeste kalenders voor goede doelen, kalenders van deze aard zijn, gewoonweg omdat men weet dat het verkoopt. Diegene die er echt tegen zijn kunnen dit voor zichzelf uitmaken door gewoonweg geen exemplaar te kopen.
Het is tof om te weten dat ondanks dat ze zo’n groot bedrijf zijn er toch aan denken om te investeren in goede doelen. Dit is natuurlijk ook weer goede reclame voor hun en zorgt voor sympathie bij hun publiek waardoor zij er op hun beurt weer voordeel uit halen.

Ik vind het dus zeer goed dat Ryanair zich inzet voor het goede doel, maar vind dat de kalender van 2011 er eens eentje mag zijn met sexy foto’s van de piloten! Voor de afwisseling,.. niet dames?

Voor de geïnteresseerden onder jullie; je kan de kalender zowel op het vliegtuig als op de website www.ryanaircalendar.com verkrijgen voor €10.

Bron: www.nieuwsblad.be

Betalen voor inchecken bagage

Iberia, de grootste Spaanse luchtvaartmaatschappij, denkt eraan om het inchecken van koffers in de bagageruimte betalend te maken. Dat schreef het Laatste nieuws op 7 november ’09. Deze regeling werd tot hier toe enkel voor lowcost maatschappijen toegepast.

Iberia onderzoekt de mogelijkheden, maar weet nog niet als ze dit voor alle passagiers zullen laten gelden en wanneer dit werkelijkheid zou worden.

De kostprijs hiervan zo voor het inchecken van de eerste koffer minstens 15 euro bedragen, volgens de woordvoerder van Iberia is het een feit dat reizigers willen vliegen tegen lage prijzen een tendens aan het worden, en een van de middelen om dit te bereiken is het opsplitsen van het verkoopproduct. Ook verwees men naar de passagiers van American Airlines, zij moeten bijbetalen voor het inchecken van een tweede koffer.

Ook Iberia is net als de hele sector zwaar getroffen door de economische crisis en krijgt op de Spaanse markt ook nog eens te maken met hardnekkige concurrentie van lagekostenmaatschappijen.

Maar wordt bij het invoeren van deze maatregel de kloof van lowcost- en full service maatschappijen niet net steeds kleiner? Doordat men toch meer moet betalen dan bij een lowcostmaatschappij en toch moet bijbetalen voor in dit geval het meenemen van koffers in de bagageruimte, zullen misschien meer mensen sneller voor lowcost kiezen omdat de stap kleiner wordt om hierop over te stappen. Hierdoor brengen ze misschien net ongewild hun eigen klanten in verleiding om voor lagekostenmaatschappijen te kiezen.

Ik ben het ermee akkoord dat men zoals bij American Airlines moet bijbetalen voor het inchecken van een 2de koffer, maar het is te zot voor woorden om bij te betalen voor de 1e koffer. Omdat ik vindt dat wanneer je reist, je meestal toch meer nodig zal hebben dan handbagage alleen. Wat mij betreft moet het meenemen van (beperkte) handbagage en één koffer in de service van de luchtvaartmaatschappij inbegrepen zijn.

Amber Alert op bussen van Connexxion

Mensen die in Nederland reizen met busvervoerder Connexxion zullen in het vervolg via tv-schermen in de bus gewaarschuwd worden als er een kind is ontvoerd. Het busbedrijf maakt hiervoor gebruik van het AMBER Alert meldingssysteem dat door de politie wordt gebruikt om kindervermissingen te signaleren. Dit meldt het laatste nieuws op 13/11/09

Het “Amber Alert” is het landelijke waarschuwingssysteem bij urgente kindervermissingen en -ontvoeringen

Op het scherm zal men onder andere een foto, de woonplaats en de leeftijd van het kind te zien krijgen. Vandaag de dag zijn er in de provincie Utrecht en in de regio Eindhoven reeds vijfhonderd bussen uitgerust met dit systeem, en daar komen nog ruim honderd bussen in de regio Almere bij. Hun doel is dat men uiteindelijk alle Connexxionbussen passagiers zal kunnen waarschuwen wanneer een kind vermist is.

Dit is volgens mij een zeer goed initiatief en meer toeristische bedrijven en vervoermaatschappijen zouden hetzelfde moeten doen. Met dit initiatief bereikt men een zeer groot publiek, die daarenboven op deze boodschap krijgen op een moment dat ze zich verplaatsen. Deze personen komen op vele verschillende plaatsen en kunnen hierdoor altijd toevallig een ontvoerd kind tegenkomen zonder dit te beseffen. Wanneer men de waarschuwing zag, zal men veel sneller kunnen ingrijpen.

Wel vond ik het nogal jammer dan in het geval van de AMBER Alerts, de boodschap enkel wordt uitgestuurd bij urgente kindervermissingszaken. Er moet dus een direct gevaar bestaan voor het leven van een kind of een ernstig letsel dreigen voordat men deze waarschuwing uitzendt.

Bij mijn weten is elke vermissing/ontvoering onrustwekkend en mag men zulke waarschuwingen vaker laten zien.

Ook bij organisaties zoals Childfocus lijkt men dit soort waarschuwingen zeer nuttig net omdat men zo’n groot publiek bereikt en het niet enkel via posters of tv-oproepen doet. Meer van zulke samenwerkingsverbanden zouden gerealiseerd moeten worden met bvb transportbedrijven en andere toeristische spelers, maar dit is zeker al een heel goed begin.

have a safe flight...

Net zoals wanneer je de taxi neemt of gebruik maakt van het openbaar vervoer als wanneer je met het vliegtuig reist leg je jouw eigen veiligheid in handen van volkomen vreemden. Maar ondanks het feit dat we deze personen niet kennen, gaan we er (terecht?) van uit dat dit gekwalificeerde mensen zijn, die na heel wat onderzoeken en opleidingen capabel zijn om bijvoorbeeld een vliegtuig te besturen en dit ook doen naargelang de voorschriften.

Zonet las ik in het laatste nieuws dat een tweejarig jongetje samen met zijn moeder net voor het opstijgen het vliegtuig werd uitgezet. En dit omdat het kind tijdens het taxiën teveel lawaai maakte uit enthousiasme. Dit enthousiasme werd blijkbaar niet door iedereen geapprecieerd, dus werden ze verzocht het vliegtuig te verlaten. Neen dit is geen grap. De andere passagiers konden de veiligheidsinstructies voor het opstijgen niet horen en daarop besliste de piloot om terug te keren naar de vertrekhal. Waar is de verdraagzaamheid onder de mensen naar toe? Het gaat hier om een kind,… niet eens om een dronken passagier die door zijn gedrag anderen hindert.

Waar men hier toch wel overdreef met het “naleven van de veiligheidsnormen” vraag ik mij na het lezen van enkele andere toch wat verontrustende nieuwsberichten, hoe strikt men de veiligheidsnormen volgt, en dit vooral in welke situaties en hoe veilig het al dan niet is?

Zo las ik 28/10 in de gva, dat 4 passagiers van Brussels Airlines gewond raakte toen ze hete olie over zich heen kregen na de landing van hun vliegtuig. De precieze oorzaak voor het lekken van de hydraulische vloeistof uit het plafond is onduidelijk.

Een kleine week later (gva 03/11) sprong een Griekse passagier van zijn vliegtuig net voor het opstijgen. De man landde op het tarmac en maakte zich uit de voeten. Er loopt nog een onderzoek hoe het mogelijk was dat de man zo makkelijk uit het vliegtuig kon springen en hoe hij ondanks de veiligheidsmaatregelen kon ontkomen.

Gisteren verscheen er in hln dat twee piloten van de Australisische maatschappij Qantas kort voor de landing bijna vergaten om het landingsgestel uit te klappen. Het toestel was al aan het landen toen ze het plots beseften en zo werd op het nippertje een ramp vermeden. Ook hier zijn de veiligheidsautoriteiten met een onderzoek gestart en blijkt dat een communicatieprobleem aan de oorzaak van het voorval lag.

En dan is er nog het voorval van 2 piloten van Northwest Airlines die vergaten te landen doordat ze in een onderlinge discussie’ waren en daardoor maar liefst 230km te ver vlogen.

Als je al deze verontrustende gevallen op een rijtje zet, stel je de veiligheid toch in vraag. Je met het vliegtuig verplaatsen (lange afstanden) is volgens studies veiliger dan met de auto,… maar als je zelf rijdt heb je wel het hef in eigen handen.. En weet je wie er achter het stuur zit.

Deze feiten gebeuren misschien slecht 1 op de zoveel vluchten die op een dag in de wereld plaatsvinden… maar je moet er maar in zitten.

Je kan denken dat dit overdreven is maar ik ben van mening dat wanneer je het vliegtuig instapt je de zekerheid moet kunnen hebben dat de piloot er alles aan zal doen om ervoor te zorgen dat de vlucht veilig en wel verloopt.

JA

paspoortcomputer ipv douaniers

Op de Nederlandse luchthaven Schiphol wilt men vanaf volgend jaar een paspoortcomputer invoeren. Wanneer de passagiers de grens willen passeren, kunnen ze hun paspoort door het apparaat halen. Deze controleert dan de identiteit van de reizigers, dit is mogelijk door gelaatsherkenning. Het systeem zal gedurende een periode van 2 jaar uitgeprobeerd worden, waarvan enkel Europeanen met een biometrisch paspoort gebruik kunnen maken. De computer leest de biometrische kenmerken op een reisdocument en die worden vergeleken met een foto die ter plaatse van de reiziger wordt gemaakt. (hln, 29/10/2009)

Werken met zulke computersystemen heeft uiteraard altijd zijn voor- en nadelen. Dankzij dit systeem zullen de lange wachtrijen verleden tijd zijn. Men zal dus veel vlotter kunnen reizen. Aan de andere kant zorgt deze invoering ervoor dat douaniers vervangen worden door computers, dit lijdt dus alweer tot jobverlies en dit in deze slechte economische tijden… Ook stel ik me de vraag hoe betrouwbaar zulke computersystemen zijn en als men deze systemen al dan niet zou kunnen misleiden. Wat als het computersysteem uitvalt? Dan bereikt men tegenovergesteld effect en zal men door de problemen net langere wachtrijen creëren

Aangezien dit alles nog in zijn kinderschoenen staat is de kans groot dat het nog niet volledig op punt staat. Een oplossing zou zijn te wachten met de invoering hiervan tot men zeker weet dat het systeem perfect werkt. Men kan ook al tijdens de proefperiode steekproeven te nemen en controle te doen zowel met de paspoortcomputer als door de douanier zelf, zodat men kan zien als het systeem juist werkt… maar ook dit zou dan weer voor sommige passagiers voor langere wachttijden zorgen.

JA

"weekeinde ruimte"

Al 43 mensen legden drie miljoen op tafel voor een weekendje in ruimtehotel, dit schreef “het laatste nieuws op 2/11/2009.

Men wilt een ruimtehotel en de daarbij horende pendelraketten ontwikkelen met als doel ruimtetoeristen heen en weer te brengen naar de ruimtecapsule, waar ze enkele dagen zullen verblijven. De kostprijs van een driedaags ruimtetripje is maar liefst 3 miljoen euro.

Ook deed men een studie naar hoeveel personen er in 2021 jaarlijks als toerist de ruimte in zullen willen. Uit deze studie bleek dat er tegen 2021 jaarlijks al 14.000 ruimtetoeristen zullen zijn

Bovendien zouden er al 40.000 potentiële klanten wereldwijd zijn, die bereid zijn zulk bedrag neer te leggen voor deze unieke ervaring. Natuurlijk gaat het hier over de ‘rijkere mensen’.

Natuurlijk is dit een industrie met zeer grote winstmarge, maar hoever zal men nog gaan en met welke absurde ideeën zal men nog afkomen, wanneer men het ruimtetoerisme idee ook weer beu is?

Wilt dit dan ook zeggen dat echt alles te koop is? Zolang je maar geld op tafel legt, zonder ook maar een greintje rekening te houden wat het effect hiervan is op het milieu, onze toekomst en de toekomst van de volgende generaties? Dat geld je het recht geeft om hiermee totaal geen rekening te houden… gewoon uit eigenbelang en omdat je, je zulke uitspattingen nu eenmaal kunt veroorloven?

Men wilt telkens meer en meer en dit zal enkel nog verergeren, de jongere generaties opgegroeid met de gewoonte alsmaar indrukwekkendere en ongewone dingen te doen.

Maar al deze toeristen en de infrastructuur hierbij zal weer voor heel wat vernieling zorgen… Men is gebieden die men jarenlang door toerisme vernield en vervuild heeft beu en trekt naar andere oorden, in dit het geval de ruimte om…. Om dan weer hetzelfde te doen?

Volgens mij gaat men hierin echt te ver en zou men met ander ideeën moeten afkomen om bijvoorbeeld gebieden waar het toerismegebeuren al plaats heeft te veranderen en te verbeteren.

JA